MAN hat auf der Nutzfahrzeugmesse Transpotec Logitec in Mailand den neuen Serien-eTGM vorgestellt – einen elektrischen 16-Tonner, der die letzte Lücke im vollelektrischen Sortiment des Münchner Herstellers schließt. Mit dem neuen Modell reicht die Elektro-Lkw-Palette von MAN nun von 12 bis 50 Tonnen. Die Produktion soll im kommenden Jahr im MAN-Werk in Krakau anlaufen.
Der eTGM ist für den urbanen und regionalen Verteilerverkehr, kommunale Anwendungen sowie das Baugewerbe konzipiert. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 16,01 Tonnen – eine Größe, die in vielen europäischen Märkten regulatorische Vorteile mit sich bringt, da sich E-Lkw ab diesem Gewicht für EU-Credits qualifizieren, wie das Unternehmen mitteilt.
Elektroantrieb und Reichweite des MAN eTGM
Das Herzstück des neuen Elektro-Lkw ist eine NMC-Batterie mit einer Netto-Kapazität von bis zu 320 kWh, die laut Unternehmensangaben eine Reichweite von bis zu 480 Kilometern ermöglicht. Die Batteriekonfiguration ist variabel: Kunden können zwischen mehr Nutzlast oder mehr Reichweite abwägen, je nachdem, wie viele Batteriepacks verbaut werden. Der Elektromotor leistet 210 kW und stellt ein maximales Drehmoment von 800 Nm bereit.
MAN setzt beim eTGM konsequent auf eine Gleichteile-Strategie. Batterien und Antriebseinheit stammen aus anderen Baureihen des Herstellers und wurden für das mittlere Segment adaptiert. Das Unternehmen bezeichnet dieses Vorgehen als Teil seines modularen BEV-Baukastens für schwere Nutzfahrzeuge, der baureihenübergreifend genutzt wird.
Positionierung im Markt für mittelschwere E-Lkw
Mit 16 Tonnen positioniert sich der eTGM zwischen dem leichteren Elektro-Lkw eTGL mit 12 Tonnen und den schweren Baureihen eTGX und eTGS. Typische Einsatzfelder sind laut MAN die Lebensmittel- und Supermarktlogistik, Bau- und Entsorgungsverkehre sowie kommunale Anwendungen. Die Nutzlast variiert je nach Batteriekonfiguration und Gesamtgewichtsvariante.
Friedrich Baumann, bei MAN Vorstand Sales & Customer Solutions, bezeichnete den eTGM als „konsequenten Abschluss" des eTruck-Portfolios. Zugleich betonte er, dass der batterieelektrische Antrieb mit einem Wirkungsgrad von über 70 Prozent unter allen Antriebsarten am effizientesten sei und sich seiner Überzeugung nach im Transportgewerbe durchsetzen werde.
Produktion in Krakau ab kommendem Jahr
Die Serienproduktion des eTGM soll im kommenden Jahr im MAN-Werk in Krakau starten, wo der Elektro-Lkw auf einer flexiblen Fertigungslinie gemeinsam mit Dieselfahrzeugen gebaut wird. Mit dem neuen Modell trifft MAN auf bislang überschaubare Konkurrenz im Segment der elektrischen 16-Tonner. Zu den bereits erhältlichen Wettbewerbern zählen unter anderem der Volvo FL Electric sowie der DAF XB Electric.
Der MAN eTGM stellt damit den vorläufigen Abschluss einer elektrischen Modellpalette dar, die MAN in den vergangenen Jahren konsequent aufgebaut hat – von leichten Verteilerfahrzeugen bis hin zu schweren Sattelzugmaschinen.