Volvo Trucks hat den neuen FH Aero Electric vorgestellt – einen Elektro-Lkw für den Fernverkehr, der mit bis zu 700 Kilometern Reichweite eine neue Benchmark im Segment der schweren E-Lkw setzt. Der Schlüssel dahinter ist eine Netto-Batteriekapazität von 725 kWh, die aus einer installierten Bruttokapazität von 780 kWh gewonnen wird. Damit macht der Volvo elektro Lkw einen deutlichen Schritt über das hinaus, was Wettbewerber derzeit anbieten.
Der hohe Nutzungsgrad von fast 93 Prozent der Bruttokapazität hebt das Fahrzeug klar von der Konkurrenz ab. Zum Vergleich: Renault Trucks gibt laut Unternehmensangaben von denselben 780 kWh brutto lediglich 624 kWh netto frei. Mercedes-Benz Trucks kommt beim eActros 600 auf 600 kWh netto, MAN liegt nach Unternehmensangaben bei 560 kWh. Volvo Trucks übertrifft die aktuelle Konkurrenz damit um rund 100 kWh nutzbarer Energie.
Neue E-Achse und 6x2-Konfiguration für maximale Reichweite
Um alle acht Batteriepacks im Fahrzeug unterzubringen, wird der FH Aero Electric ausschließlich mit einer neu entwickelten E-Achse angeboten. Ein konventioneller Zentralantrieb mit Kardanwelle hätte keinen Platz für die Batterieanordnung gelassen. Da jedes Batteriepack rund 600 Kilogramm wiegt, steigt das Leergewicht der Sattelzugmaschine auf 13,3 Tonnen.
Um dennoch eine wirtschaftliche Nutzlast zu ermöglichen, ist das Modell als 6x2-Fahrzeug mit lenkbarer Nachlaufachse konzipiert. Diese erhöht die zulässige hintere Achslast und schafft damit mehr Spielraum bei der Gewichtsverteilung. Bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 42 Tonnen – dem in Deutschland geltenden Limit – verbleiben laut Unternehmensangaben rund 22 Tonnen Nutzlast.
Modellvarianten, Produktion und Batteriegarantie
Wer weniger Reichweite benötigt und stattdessen mehr Nutzlast priorisiert, kann den FH Aero Electric auch mit reduzierter Batteriekapazität bestellen. Eine überarbeitete Basispalette elektrischer Lkw der zweiten Generation erreicht mit bis zu 470 Kilometern ebenfalls deutlich mehr als die Vorgängermodelle. Diese Varianten sind in verschiedenen Achskonfigurationen erhältlich und bieten mehr Flexibilität für unterschiedliche Einsatzzwecke.
Die Produktion der neuen schweren Elektro-Lkw soll ab September im belgischen Gent und im schwedischen Tuve anlaufen. Gleichzeitig stellt Volvo Trucks die erste Generation seiner schweren E-Lkw-Modelle ein. Bestellbar ist der FH Aero Electric mit E-Achse bereits ab dem 15. Juni.
Volvo Trucks gewährt auf die Batterien eine Garantie von sechs Jahren oder 720.000 Kilometern – mit der Zusage, dass der Ladezustand (State of Health) in diesem Zeitraum mindestens 80 Prozent beträgt. Dieser Wert gilt als branchenüblich: Mercedes-Benz Trucks bietet nach Unternehmensangaben eine nahezu identische Garantie für den eActros 600. Renault Trucks garantiert für sein Schwestermodell hingegen bis zu acht Jahre oder eine Million Kilometer.
Mit dem FH Aero Electric zielt Volvo Trucks darauf ab, im wachsenden Markt der elektrischen Lastwagen einen neuen Industriestandard im Fernverkehr zu setzen – und dabei insbesondere bei der zentralen Kaufentscheidungsgröße Reichweite die Führungsposition zu übernehmen.