Milence analysiert 14 Märkte: Elektro-Lkw werden wirtschaftlicher, doch uneinheitliche Politik bremst die Elektrifizierung des europäischen Straßengüterverkehrs.
Die eTrucker App will Ladekosten für Elektro-Lkw im Fernverkehr senken – mit dynamischer Routenplanung und bilateralen Ladevereinbarungen ohne Zwischenhändler.
Aral baut die Ladeinfrastruktur für Elektro-Lkw gezielt aus. Was das für den gewerblichen Güterverkehr und die Elektromobilität bedeutet – ein Überblick.
Renault übernimmt das Elektro-Nutzfahrzeugprojekt Flexis vollständig. Was die Akquisition für den Markt der Elektro-Nutzfahrzeuge bedeutet – alle Infos im Überblick.
Knapp eine Million Tonnen CO2: E-Lkw leisten einen messbaren Beitrag zum Klimaschutz. Was die Zahlen für Logistik, Politik und die Zukunft des Güterverkehrs bedeuten.
Elektro-Lkw gelten als Schlüssel zur grünen Logistik – doch Experten warnen: Die eigentlichen Probleme der Branche liegen woanders. Was Logistiker wirklich unter Druck setzt.
Eine Öko-Institut-Studie zeigt: 77 % der Logistikunternehmen setzen bis 2030 auf E-Lkw – Wasserstoff verliert massiv an Bedeutung. Was den Hochlauf noch bremst.
Eine neue Öko-Institut-Studie zeigt: 77 % der Logistikunternehmen setzen bis 2030 auf E-Lkw. Wasserstoff verliert – doch Wissenslücken und fehlende Ladeinfrastruktur bremsen den Hochlauf.
An der Brennerachse in Südtirol nimmt eine neue E-Lkw-Ladeinfrastruktur mit Megawatt Charging System bis zu 1.000 kW Betrieb auf – Laden in der Fahrerpause möglich.
Europcar erweitert seine Flotte um vollelektrische Transporter zum Mieten. Den Anfang macht der Renault Master E-Tech – mit 400 km Reichweite und 1.000 kg Nutzlast.
IG Metall warnt: Chinesische Elektro-Lkw-Hersteller dringen schneller als erwartet in Europa vor. Was eine Fraunhofer-Studie zeigt – und was Betriebsräte jetzt fordern.
Beim Umstieg auf Elektro-Transporter reicht Technik allein nicht aus. Experte Matthias Born erklärt, warum Beratung, Nutzlast und Betriebssicherheit entscheidend sind.
IG Metall warnt: Chinesische Elektro-Lkw-Hersteller dringen dreimal schneller in Europa ein als erwartet. Fraunhofer-Studie zeigt Risiken für Arbeitsplätze und Zukunftstechnologien.
Die Elektrifizierung von Lkw scheitert in Deutschland oft nicht an der Technik, sondern an Kostenstrukturen im Betrieb. Was Flottenbetreiber wissen müssen.
Daimler Truck startet die Kleinserie des Mercedes Wasserstoff-Lkw NextGenH2 Truck: 100 Fahrzeuge, über 1.000 km Reichweite, Kundeneinsatz ab Ende 2026.
MAN lieferte 2025 über 620 Elektro-Lkw aus – trotz schwachem Marktumfeld. Auftragsbücher für 2026 bereits gefüllt. Elektro-Busse wachsen um 118 Prozent.
MAN Truck & Bus sichert mit „MAN2030+" Arbeitsplätze bis 2035 und investiert fast eine Milliarde Euro in deutsche Standorte – auch für den Elektro-LKW-Hochlauf.
Warum kaufen Speditionen trotz verfügbarer E-Lkw weiter Diesel? Experte Christoph Wede erklärt, wie Strompreis, Ladeinfrastruktur und politische Unsicherheit den Umstieg bremsen.
Neue Öko-Institut-Studien zeigen: Elektro-Lkw sind im Fernverkehr und in großen Depots technisch einsetzbar – doch Ladeinfrastruktur und Betriebsprozesse müssen angepasst werden.
Die EU-Kommission genehmigt 1,6 Mrd. Euro für Elektro-Lkw-Ladeinfrastruktur an 124 Autobahn-Rastanlagen – mit bis zu 1.410 Ladepunkten für schwere E-Lkw.
Renault Trucks elektrifiziert seine Intralogistik mit 22 Elektro-Lkw und spart so 2.869 Tonnen CO2 jährlich. Wie das Relais-System auf über 800 km täglich funktioniert.
Die EU-Kommission genehmigt 1,6 Mrd. Euro für Lkw-Schnellladeinfrastruktur an deutschen Autobahnen – erster Schritt zum flächendeckenden Netz für E-Lkw.
Mercedes-Benz Trucks startet die Serienfertigung des eActros 400 in Wörth: 414 kWh, bis zu 480 km Reichweite und mehr als 3 Tonnen mehr Nutzlast als der eActros 600.
Daimler Truck startet mit TruckCharge ein halböffentliches Ladenetzwerk für Elektro-Lkw. Rollout in Deutschland und Österreich ab Q1 2026 – 3.000 Ladepunkte bis 2030.
5 Min.16.12.2025
Keine Artikel in dieser Kategorie
Wähle eine andere Kategorie oder zeige alle Artikel an.
🍪
Cookie-Einstellungen
Wir nutzen Google Analytics, um die Nutzung unserer Website zu analysieren und zu verbessern. Dazu benötigen wir deine Einwilligung. Details findest du in unserer Datenschutzerklärung.