News & Aktuelles

Mercedes-Benz übergibt der Abfallwirtschaft Stuttgart fünf eEconic-Elektro-Lkw. Neue Betriebsstelle mit Ladeinfrastruktur und Solaranlage in Stuttgart-Wangen.

Chargecloud liefert das Backend für das dragonize DepotOS – eine neue Lösung für E-Lkw-Ladeinfrastruktur im Depot, von der Planung bis zur automatisierten Abrechnung.

Gruber Logistics setzt Elektro-Lkw im Schwerlastverkehr mit Korridorlogik ein. Was das Unternehmen über Ladeinfrastruktur, Kosten und Wasserstoff-Lkw berichtet.

Weihenstephan eröffnet in Freising einen Schnelllade-Hub für Elektro-Lkw mit Batteriespeicher, Solar und KI-Energiemanagement – eines der ersten Projekte dieser Art in Deutschland.

E-Lkw-Förderung für KMU am 5. Juni nach nur 6,5 Stunden ausgeschöpft – technische Probleme verhinderten Anträge. Was Unternehmen jetzt wissen müssen.

Milence eröffnet ersten Elektro-Lkw-Ladehub in Dänemark: vier CCS-Punkte in Padborg, 400 kW Leistung – Knotenpunkt für den Güterverkehr nach Skandinavien.

China plant einen Masterplan für schwere E-Lkw: Bis 2030 sollen NEV-Lkw 40 % Marktanteil erreichen – mit 3.000 Ladestationen und 30.000 km Güterkorridoren.

NexDash übernimmt March Transporte: 26 Lkw, erste E-Lkw ab 2026 – das Berliner Startup elektrifiziert den deutschen Logistikmarkt mit KI und Buy-and-Build.

Lichtblick und Regioladen+ erhalten Zuschlag für 14 E-Lkw-Ladestandorte in Baden-Württemberg – mit CCS, Batteriespeicher und optionalem MCS-Standard.

MAN und Rosenbauer zeigen den L32A-XS electric: Der MAN Elektro-LKW eTGM wird zur weltweit leichtesten elektrischen Feuerwehr-Drehleiter – alle technischen Daten.

Lidl Niederlande beliefert ab 2027 alle 440 Filialen mit Elektro-Lkw – drei Jahre früher als geplant. Was hinter der Strategie steckt und wie der neue Ladepark funktioniert.

Volvo Trucks stellt den FH Aero Electric vor: Der neue E-Lkw erreicht 700 km Reichweite dank 725 kWh Netto-Kapazität – mehr als Mercedes, MAN und Renault.

Einride feiert Börsendebüt an der Nasdaq: Der Anbieter autonomer Elektro-Lkw wird mit 1,35 Mrd. US-Dollar bewertet. Aktie legte am ersten Tag über 100 % zu.

Scania liefert 105 Elektro-Lkw an den schwedischen Logistiker Wibax – laut beiden Unternehmen der größte E-Lkw-Einzelauftrag für den Massenguttransport in der EU.

Scania macht sein siebtes Batteriepack und den MCS-Port für E-Lkw bestellbar. Reichweiten von über 800 km und Vehicle-to-Grid mit 750 kW: Was das bedeutet.

Netze BW startet das Reallabor FlexCharge BW zum netzdienlichen E-Lkw-Laden. 40 elektrische Lkw, 20 Ladepunkte, zwei Logistikpartner – bis Dezember 2026.

Eine Milliarde Euro Förderung für E-Lkw-Ladeinfrastruktur reicht nicht: Warum Logistikunternehmen auf intelligente Energiesysteme setzen müssen.

E-Lkw Ladeinfrastruktur in Deutschland: GP Joule Connect zeigt, wo Depotladen funktioniert – und welche Kosten und Hürden Projekte noch gefährden.

DKV Mobility launcht die DKV Card +Charge Truck: Ladekarte für Elektro-LKW-Flotten mit über 3.000 verifizierten Lkw-Ladepunkten in 17 europäischen Ländern.

Hylane nimmt den Elektro-Lkw MAN eTGX mit 500 km Reichweite und 480 kWh in seine Mietflotte auf – ein weiterer Schritt zur technologieoffenen Flotte.

Einride und EASE Logistics testen autonome E-Lkw in Ohio: Zwei fahrerlose eBot-Einheiten transportieren Güter im Rahmen eines staatlichen Pilotprojekts.

Milence eröffnet Ladepark bei Kassel für Elektro-Lkw – mit Batteriespeicher von Pixii als Lösung für begrenzte Netzkapazitäten. Was das für die Branche bedeutet.

Kalifornien fördert Elektro-Lkw mit über 1 Milliarde Dollar: Der California Clean Fuel Reward zahlt bis zu 120.000 Dollar pro Fahrzeug – alle Details zum Programm.

Manner setzt einen MAN eTGX als Elektro-Lkw im Werksverkehr zwischen Wien und Wolkersdorf ein – mit bis zu 570 km Reichweite und weiteren E-Fahrzeugen in Planung.

Eine Öko-Institut-Studie zeigt: 93 % der Unternehmen mit E-Lkw sind zufrieden. Elektro-Lkw überzeugen auch im Fernverkehr – mit 432 km Tagesreichweite.

MAN stellt den neuen Elektro-Lkw eTGM vor: 16 Tonnen, bis zu 480 km Reichweite und 320 kWh NMC-Batterie. Produktion startet 2026 in Krakau.

Tobias Wagner plant mit dem Mercedes-Benz eActros 600 die erste Weltumrundung eines Elektro-Lkw – 45.000 km, 35 Länder, maximal 80 Ladevorgänge.

FES Frankfurt erweitert seine Flotte um zehn Mercedes-Benz eEconic Elektro-Lkw auf insgesamt 34 Fahrzeuge – für Straßenreinigung und Winterdienst.

Milence sichert 120 Mio. Euro für den Ausbau der E-Lkw-Ladeinfrastruktur in Europa – mit EU-Unterstützung, neuen Hubs und Megawatt-Ladesystem bis 2028.

Chinesische Hersteller wie Foton, Delivan und Farizon drängen mit Elektrotransportern nach Europa – ohne zusätzliche EU-Zölle. Was das für etablierte Anbieter bedeutet.

Spar setzt in Österreich seit April erstmals Elektro-Lkw von MAN und Mercedes-Benz ein – auch für Kühltransporte. Was hinter der Strategie steckt.

Elektro-Lkw verändern nicht nur Antriebe, sondern ganze Geschäftsmodelle. Warum Spediteure zu Energieanbietern werden und was das für den Vertrieb bedeutet.

Eine BearingPoint-Studie zeigt: E-Lkw gelten als technisch reif – doch fehlende Ladeinfrastruktur bremst die Logistikbranche. Was jetzt gefordert ist.

Gotion, GPM und Chery starten einen Elektro-Lkw-Korridor zwischen Agadir und Perpignan – 2000 km, 100 E-Lkw und Batteriewechselstationen im Fokus.

Milence analysiert 14 Märkte: Elektro-Lkw werden wirtschaftlicher, doch uneinheitliche Politik bremst die Elektrifizierung des europäischen Straßengüterverkehrs.

Die eTrucker App hilft Flottenbetreibern, Ladekosten im E-Lkw-Fernverkehr zu senken – mit dynamischer Routenplanung, Lkw-Filtern und bilateralen Ladevereinbarungen ohne Zwischenhändler.

Aral baut die Ladeinfrastruktur für Elektro-Lkw gezielt aus. Was das für den gewerblichen Güterverkehr und die Elektromobilität bedeutet – ein Überblick.

FEV-Analyse: Range-Extender-Lkw senken die TCO um bis zu 33 % gegenüber Diesel – bei CO₂-Einsparungen von bis zu 82 %. Was hinter den Zahlen steckt.

Renault übernimmt das Elektro-Nutzfahrzeugprojekt Flexis vollständig. Was die Akquisition für den Markt der Elektro-Nutzfahrzeuge bedeutet – alle Infos im Überblick.

Knapp eine Million Tonnen CO2: E-Lkw leisten einen messbaren Beitrag zum Klimaschutz. Was die Zahlen für Logistik, Politik und die Zukunft des Güterverkehrs bedeuten.

Elektro-Lkw verändern die Logistikbranche: Was der Umstieg für Speditionen und Fahrer bedeutet – von Reichweite und Kosten bis zur Ladeinfrastruktur.

Elektro-Lkw gelten als Schlüssel zur grünen Logistik – doch Experten warnen: Die eigentlichen Probleme der Branche liegen woanders. Was Logistiker wirklich unter Druck setzt.

Eine neue Öko-Institut-Studie zeigt: 77 % der Logistikunternehmen setzen bis 2030 auf E-Lkw. Wasserstoff verliert – doch Wissenslücken und fehlende Ladeinfrastruktur bremsen den Hochlauf.

An der Brennerachse in Südtirol nimmt eine neue E-Lkw-Ladeinfrastruktur mit Megawatt Charging System bis zu 1.000 kW Betrieb auf – Laden in der Fahrerpause möglich.

Europcar erweitert seine Flotte um vollelektrische Transporter zum Mieten. Den Anfang macht der Renault Master E-Tech – mit 400 km Reichweite und 1.000 kg Nutzlast.

Beim Umstieg auf Elektro-Transporter reicht Technik allein nicht aus. Experte Matthias Born erklärt, warum Beratung, Nutzlast und Betriebssicherheit entscheidend sind.

IG Metall warnt: Chinesische Elektro-Lkw-Hersteller dringen schneller als erwartet in Europa vor. Was eine Fraunhofer-Studie zeigt – und was Betriebsräte jetzt fordern.

Die Elektrifizierung von Lkw scheitert in Deutschland oft nicht an der Technik, sondern an Kostenstrukturen im Betrieb. Was Flottenbetreiber wissen müssen.

Hugelshofer Logistik fährt mit Elektro-Lkw täglich über 600 km – ein Fahrzeug sogar 1007 km in 24 h. Wie das funktioniert und was es kostet.

Daimler Truck startet die Kleinserie des Mercedes Wasserstoff-Lkw NextGenH2 Truck: 100 Fahrzeuge, über 1.000 km Reichweite, Kundeneinsatz ab Ende 2026.

MAN lieferte 2025 über 620 Elektro-Lkw aus – trotz schwachem Marktumfeld. Auftragsbücher für 2026 bereits gefüllt. Elektro-Busse wachsen um 118 Prozent.

MAN Truck & Bus sichert mit „MAN2030+" Arbeitsplätze bis 2035 und investiert fast eine Milliarde Euro in deutsche Standorte – auch für den Elektro-LKW-Hochlauf.

Warum kaufen Speditionen trotz verfügbarer E-Lkw weiter Diesel? Experte Christoph Wede erklärt, wie Strompreis, Ladeinfrastruktur und politische Unsicherheit den Umstieg bremsen.

Neue Öko-Institut-Studien zeigen: Elektro-Lkw sind im Fernverkehr und in großen Depots technisch einsetzbar – doch Ladeinfrastruktur und Betriebsprozesse müssen angepasst werden.

Renault Trucks elektrifiziert seine Intralogistik mit 22 Elektro-Lkw und spart so 2.869 Tonnen CO2 jährlich. Wie das Relais-System auf über 800 km täglich funktioniert.

Die EU-Kommission genehmigt 1,6 Mrd. Euro für Lkw-Schnellladeinfrastruktur an deutschen Autobahnen – erster Schritt zum flächendeckenden Netz für E-Lkw.

Volvo Trucks bringt den FL Electric als 14-Tonner: Der neue Elektro-Lkw für den Stadtverkehr bietet 200 km Reichweite und startet 2026 in Produktion.

Mercedes-Benz Trucks startet die Serienfertigung des eActros 400 in Wörth: 414 kWh, bis zu 480 km Reichweite und mehr als 3 Tonnen mehr Nutzlast als der eActros 600.

Daimler Truck startet mit TruckCharge ein halböffentliches Ladenetzwerk für Elektro-Lkw. Rollout in Deutschland und Österreich ab Q1 2026 – 3.000 Ladepunkte bis 2030.